铸造生产中.砂芯《型)直接承受液态金属作川的只是表面一层厚度仅数毫米的砂壳.其余的砂只起支承这一层砂壳的作川，因此铸造工作者寻求用壳型、壳芯来制造铸件，Johannes Craning发明用热法制造壳型.称为“(二”法(Craningprocess)或“壳法”.现在此法不仅可用于造型.更主要的是用「侧造壳芯.该法采用线性热妞性助醛树脂作枯结荆，将它预先包扭在原砂表面.配侧的V(芯》砂叫做反腆砂.像干砂一样松徽.由于硬化荆乌洛托品的加人，热塑性盼醛树的分子结构在制造壳战、壳芯过程中由线型转变成体型结构.从而使芯砂建立强度.膜砂剐造壳狱及浇注铸件的工序示愈图(翻斗法)。棋创预热到250-300℃ .喷涂分型荆;然后向砂箱内城人松阪的搜膜砂.保持15-50s(*称结壳时fa] )，砂上树脂软化重熔.在砂拉间接触部位形成连接“桥”.将砂较枯在一起.并沿模板形成一定厚度扭性状态的壳).然后将0板和砂箱一起翻转180'，未硬化的仗腆砂落回料斗中1继续对塑性薄壳继续加热30-90s(常称供烤时间);顶出.即得壳厚为5-15二的壳助

板桥凝析油气是我国最早发现开发的最大凝析油气田。位于天津市南上古林村东面，地质上属黄弊坳陷中部北大港构造带东北下倾部位，是一受南、北双向挤压的半背斜构造。板桥油气田具有两大特点:一是油、气层埋藏深，平均埋截深度3181m，生产气液比高.平均为 1560;二是地理条件处于盐田、卤池腹地.油、气井多为从试脸式井网，以斜井为主，平均斜度为23%.板桥凝析油气截采取依作天然能盘开采的方式，其特点是初期油气井产能高，自喷能力强.但压力下降快，经过近30多年的开发.油气藏已进人中后期开发阶段，自喷井越来越少.机械采油的举升方式占主导地位.目前机械采油井占87%,其中抽油机占80%,但由于板桥油田井深、井斜、气液高，其整体机采效率低，抽油井平均泵效43%,平均机采效率仅TO.中国石油指标也为24%.由此可见机采效率十分低下.导致油井综合采油成本高.而且检泵周期短，增加措施作业费用。抽油井的泵挂深度直接形响着泵效.即随着抽油井泵挂的加深泵产不断下降，而影响下泵深度的主要因东是抽油井的动液面，由于板桥油田气液比高.为了使油井毯定生产，需放套压气生产，这样导致油层底部气体不断向上流动.使得环空液面附近产生大盈气泡.这样侧试得到的液面为虚似液面.按照虚假液面确定的下泵深度往往会导致油井供液不足或气休进泵.使泵效降低。为了降低s似液面的影响，开展高气液比油井真实液面侧试方法研究，对优化举升设计.确定合理泵径、泵深和沉没度，提裔系统效率有粉非常重要的盘义。

覆膜砂主要采用优质精选天然石英砂为原砂，热塑性酚醛树脂，乌洛托品及增强剂为原料。根据用户的不同技术需求，在固化速度、脱膜性、流动性、溃散性、铸件表面光洁度、储存等方面适当调整配比。是汽车、专业生产覆膜砂设备厂家拖拉机、液压件等最佳造型材料之一。覆膜砂粒表面在造型前即覆有一层固体树脂膜的型砂或芯砂。有冷法和热发两种覆膜工艺：冷法用乙醇将树脂溶解，并在混砂过程中加入乌洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇挥发，得覆膜砂；热法把砂预热到一定温度，加树脂专业生产覆膜砂设备厂家使其熔融，搅拌使树脂包覆在砂粒表面，加乌洛托品水溶液及润滑剂，冷却、破碎、筛分得覆膜砂。 用于铸钢件、铸铁件。覆膜砂的生产几乎都是采用热覆膜法。 热法覆膜工艺是先将原砂加热到一定温度，然后分别与树脂、乌洛脱品水溶液和硬脂酸钙混合搅拌，经冷却破碎和筛分而成。由于配方的差异，混制工艺有所不同。 目前国内覆膜砂生产线的种类很多。由于覆膜砂工艺成熟、生产成本较低，并且对环境和型砂系统的影响较小，所以未来5年覆膜砂的用量会有一定的增长，同时随着环境保护意识的不断加强，对覆膜砂的低污染和再生利用将不断提出更高的要求。

自硬呋喃树脂砂以呋喃树脂为粘结剂，并加入催化剂混制出型砂，不需烘烤或通硬化气体，即可在常温下使砂型自行固化的造型方法。通常被称为“冷硬树脂砂”，甚至“树脂砂”。（1）铸件的材质。铸件（铸钢件、高合金铸铁件）的材质产生氮气孔的倾向大时，宜选择低氮或无氮树脂；当铸件（球墨铸铁件、灰铸铁件）的材质为产生氮气孔的倾向小的黑色金属时，可选择中氮树脂；对氮不溶解的铜、铝件要选择高氮树脂。(2）铸件的重、壁厚、及浇注温度。当铸件的重较大，壁较厚，浇注温度较高时，应选择糠醇含量高、脲醛含量低的树脂，使型芯的高温强度满足需要；浇注温度低、重量轻，薄壁的铸件，需要的高温强度低，可以选择脲醛含量高些的树脂，以降低成本。（3）铸件的结构。铸件易出现热裂，宜先用高温度低的树脂作粘结剂。对易出现热裂的铸钢件，宜选项用碱性酚醛树脂，不宜选用呋喃无氮树脂为粘结剂；铸件易出现冷裂，宜选用溃散性好的做粘结剂。